JR東日本が、「品川開発プロジェクトにおける品川新駅（仮称）の概要を発表した。「本開業は、2024年頃の街びらき時を予定しています。2020年春に暫定 開業を予定しており、駅正面付近においてはイベント等の開催も検討しています。」と今までの計画を踏襲している。驚いたのは、新国立競技場の設計も担当する隈研吾がデザインアークテクトとして、2014年から設計作業に関わっていたことだ。時間軸的には前者のほうが後だが。
品川開発プロジェクトにおける品川新駅（仮称）の概要について
詳細は本日JR東日本が発表した添付概要に譲るが、デザインは、同社の渋谷駅、宝積寺駅等における実績を踏まえ、隈研吾（事務所）が デザインアーキテクトとして、2014 年から設計作業を進めているとのことだ。
隈研吾（事務所）といえば新国立競技場の設計などでも大忙しの中（「隈研吾事務所大忙し 新国立競技場から三越日本橋本店まで」・「隈研吾著「なぜぼくが新国立競技場をつくるのか」 パッションと現状認識による謙虚さが原動力」）、この大きなプロジェクトにも関わっていたとは驚きだ。他の設計者はどうなってしまっているのか。
JR東日本は2014年6月3日、「田町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます」という公式発表後、2015年8月31日には、「品川開発プロジェクトにおけるまちづくりの基本概要について」 を出していた。
「市川宏雄氏も登壇 第3回日経不動産投資フェア、9月10日(土）開催」での市川先生が何をおっしゃるかも気になるところだ。
私自身、今年8月から以下のように、「山手線新駅開業に向けての記録」を周辺の開発・変化を含めてより詳細にフォローし始め、今回が（4）になる。
以下、「山手線新駅 品川開発プロジェクト品川新駅（仮称）」と切っても切れない、過去のブログ内「山手線新駅・品川駅再開発」・「羽田空港」・「京急」関連記事を添付した。
2016年5月に作成した「高輪 山手線新駅・品川駅再開発」
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（1）概要とJR東日本
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（2）主要当事者整理
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（3）京急
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（4）西武ホールディングス
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（5）交通インフラ
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（6）泉岳寺と赤穂浪士
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（7）二本榎通りと伊皿子坂・魚籃坂・桂坂・柘榴坂
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（8）田町駅東口北地区地区計画
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（9）ユニークな道
高輪 山手線新駅・品川駅再開発（10）周辺マンション
過去のブログ内羽田空港・京急関連（上記の「高輪」シリーズ以外）
「三田 綱の手引坂・日向坂（7) マンション資産価値に対する中長期プロジェクトの効用」、羽田空港国際化進展ニュースをきっかけに不動産購入
「山手線新駅・品川再開発・インバウンドの主役たち（京急）」
「品川 ガーデンカフェ ウィズ テラスバー（シナガワグース内）」
「品川駅 京急ショッピングプラザ ウィング高輪 West内 「バルバッコア ビア ガーデン」7月8日オープン」
「京急EXイン 品川・泉岳寺駅前（三田3丁目）、2016年6月23日からオープン」
「京急 羽田空港周辺で賃貸マンションの開発・管理を強化」
「京急EXイン東銀座、2016年8月25日開業へ 着実に広がるテリトリー」
「民泊 旅行予約サイト ブッキング・ドットコム（オランダ）が東京都大田区で実証実験」、羽田空港のある大田区にフォーカス
「住友不動産 東京オリンピック前目指し羽田にホテル3棟建設」、宿泊施設の観点から羽田空港にフォーカス
「羽田空港 日本空港テクノの新津春子さんが東洋経済オンラインに登場」、羽田空港は世界一清潔な空港
「浜松町 JR東日本に加え、野村不動産も再開発へ（総事業費3500億円、2020年着工）」、羽田空港とは一蓮托生
「羽田空港国際化進展で成田空港の競争力低下へ 不動産価値にも影響」
「羽田空港一部跡地と川崎市殿町地区一体整備へ政府指定申請」