高輪　山手線新駅・品川駅再開発（2）主要当事者整理

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大プロジェクトの成功には主要当事者間の連携が欠かせない。以下、国、東京都、港区、JR東日本、京急、西武ホールディング、JR東海の役割だ。

• 国
  国家戦略特別区域会議を経て内閣総理大臣が東京圏の国家戦略特別区域の特定事業として認定する立場。
• 東京都
  2011年に策定され、積極的な外国企業誘致プロジェクトであるアジアヘッドクォーター特区エリアの一つとして品川駅・田町駅周辺地域を指定。舛添都知事は就任後の2014年3月19日、日本外国特派員協会で記者会見を行い、「東京を世界1の都市にする」と宣言しているが、森記念財団都市戦略研究所による「世界の都市総合力ランキング」では8年連続4位に甘んじている。
• 港区
  港区の対応・考え方は2016年2月21日に出ているが、「現時点で、建物等の計画は未定です。先行する都市基盤ついては、周辺の町会や自治会、商店会等へ情報提供するとともに、地区内の権利者等に丁寧な説明を行っております。」とのこと。
• JR東日本
  高輪　山手線新駅・品川駅再開発（1）概要とJR東日本

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•  京急
  高輪　山手線新駅・品川駅再開発（3）京急
  

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• 西武ホールディングス
  高輪　山手線新駅・品川駅再開発（4）西武ホールディングス

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徹底カラー図解　西武鉄道のしくみ

• JR東海
  2027年、中央リニア新幹線が品川駅で開業予定（品川-名古屋間、＃品川-大阪間は2045年予定）。

   

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  「個別マンション整理（過去ブログより）」

  以下、(１)～(１０)リスト。
  
  

  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（1）概要とJR東日本
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（2）主要当事者整理
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（3）京急
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（4）西武ホールディングス
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（5）交通インフラ
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（6）泉岳寺と赤穂浪士
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（7）二本榎通りと伊皿子坂・魚籃坂・桂坂・柘榴坂
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（8）田町駅東口北地区地区計画
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（9）ユニークな道
  • 高輪　山手線新駅・品川駅再開発（10）周辺マンション

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